Ordago a Chica 的个人资料Una Loca Aventura Solida...照片日志列表更多  |  工具 帮助 |
|
|
6月2日 ¡Sin noticias de Dios!Estamos algo desanimados, porque nos está costando encontrar colaboradores que quieran ayudarnos en nuestra gesta y aprovechar a cambio nuestra tirada mediática (ver Repercusión mediática 2008). 6月1日 2ª quedada oficial del MONGOL RALLY ´08Para que nos vayamos conociendo los diferentes equipos españoles, para promover el espíritu de equipo, etc. la organización organiza una serie de quedadas, a la que también asisten algunos de los participantes de anteriores ediciones. La primera fue el Jueves 24 de Abril, nos reunimos unos cuantos y la organización comentó el Mongol Rally y el Rickshaw Run (otra carrera al estilo del Mongol Rally pero en la India y a bordo de un Rickshaw -más info aquí-). Asistimos unas cien personas y luego fuimos a un bar a tomar unas copillas y a conocernos mejor. Este fue nuestro primer contacto con los participantes de la edición de este año. La segunda quedada fue ayer, sábado 31 de Mayo, donde la organización nos invito a todos a pasar un día completo en el campo, primero hubo un paintball y luego una barbacoa. Yo me quedé sin bocadillo de panceta, con lo que a mí me gusta, porque no pude quedarme pero Adela y Andoni si se quedaron, me contaron no faltó de nada, sobretodo historias de antiguos participantes. Lo del Paintball nunca lo había probado y me gustó mucho, ya he dicho a mis amigos para organizar una partida, me lo pasé como un enano. El día fue muy fructífero ya que conocimos a muchos participantes. Nos pasamos el día conociéndonos y hablando del rally, preparativos, visados, vacunas, coches, rutas... Nos vino muy bien para todo aquello que se nos había pasado por alto y de que manera poder solucionarlo. Sobretodo estuvimos hablando de las diferentes rutas posibles, pero a esto dedicaremos un post entero próximamente, porque hay mucho que contar.
Adela y yo estamos arriba a la deracha, Andoni llegó un poco más tarde. Poco más os cuento del Sábado pero este Martes me voy a Tarragona para hablar con el Concejal de Deportes, el mismo Martes por la noche o el Miércoles os escribiré con lo que me hayan dicho. Un saludo, Quique. 5月29日 Ya tenemos mecánico¡¡Buenas noticias!! Efectivamente, ¡¡ya tenemos mecánico!! Se llama Fernando y fue compañero de Adela en la empresa que trabajaba antes. Después de contarle nuestra hazaña se ha ofrecido a prestarnos su taller particular cerca de Talavera de la Reina para ponerlo a punto, ¡que tiene hasta elevador! Además ¡conoce muy bien el Seat 127! ¡¡Hemos tenido mucha suerte!!! El miércoles 15, día de San Isidro, tras conseguir tramitar el seguro internacional de coche (ufff, ¡qué carito!) nos fuimos a Talavera de la Reina (1h45!!!) a darle un primer repaso a nuestro viejo amigo (aún no le hemos encontrado el nombre adecuado, ¡pero le hace falta uno!). Empezaremos a ir a menudo y espero pasar unos días buenos por allí...
Nuestro amigo es duro pero sensible y probablemente cabezón. Aunque viejo, aún no está muy cansado y le quedan fuerzas y cuerda para unos cuantos kilómetros más. Por tanto, tratando a nuestro amigo con cariño, sin apretarle demasiado y sin sobrecalentarlo, y, eso sí, realizando unas cuantas operaciones previas para prepararlo para la aventura y para unos terrenos a los que no está acostumbrado, la conclusión es que, aunque difícil, ¡¡NUESTRA GESTA NO ES IMPOSIBLE!! Lista de piezas a conseguir (para ir empezando...):
Arranque:
Otras operaciones:
Con estos arreglos y tratándolo con cuidado durante el viaje no debería haber ningún problema. ¿Creéis que se nos ha pasado algo por alto? Toda ayuda es buena. Un saludo, Quique 5月26日 ¡¡Y ya somos cuatro!! La Historia
Al principio sólo estaba Quique (el cómo y el porqué os lo cuenta en los 2 posts previos). Así que se apuntó al rally como Pobre Quique. Después, se sumó al equipo nuestro magnífico Seat 127 de 900cc del '79. Fue amor a primera vista: cuando Quique vió su magnífico color azul no preguntó más y le juró su amor eterno "Contigo hasta el fin del mundo" (osease Mongolia en este caso) y no quiso saber más a cerca de su pasado, lo aceptó tal cual, con sus defectos y sus virtudes... ¿No es eso amor??? ¡Uyyy!!! Y aquí es cuando ¡¡la aventura empieza a tomar verdadera forma!! Quique ya tiene coche. Su amigo Andoni, que ya tenía en mente realizar el Mongol Rally pero tenía problemas para compaginarlo con sus exámenes y su trabajo, ¡le vigilaba muy de cerca! Veía con envidia como su amigo Quique se lanzaba a la aventura... ¡y ya no era broma!! Y veía también como su sueño pasaba por delante de sus narices... Así que ni corto ni perezoso dijo "¡qué coño! (disculpad la expresión) ¡A Mongolia yo me voy! ¡Ahora o nunca!" Andoni tiene su último examen en 19 de Julio a las 10 y la salida del rally es a las 14... Bueno, y también tuvo que negociar con su jefe, nada menos que su padre Ya eran tres: Quique, el Seat 127 y Andoni. En esto que Andoni llama a su hermana Adela y le dice: "Adela, ¡que me voy a Mongolia!" No pude evitar mi decepción, lo reconozco. Yo también tenía mis planes de participar en el rally, como mi hermano, pero este año recién estrenada en mi nuevo trabajo no era posible. Pero si Andoni se iba, no sé, algo me decía que yo ya no lo haría... Y es que desde la primera vez que leí sobre el Mongol Rally algo me decía que yo tenía que hacerlo. Asín que, con mi principio de "el NO ya lo tienes, inténtalo" se lo planteé a mi jefe. ¡Y me dijo vale!! ¡Y AQUÍ ESTOY!!! (Os cuento que hoy no es fácil conseguir una plaza en el rally: aunque quizás nunca hayais oido hablar de él antes, tiene sus seguidores y las plazas se sortean ¡y vuelan!! Con lo cual tener la oportunidad de participar, con plaza y coche, ¡era algo que no se podía desaprovechar! ¡¡TENEMOS SUERTE!!!) ¡¡Pobre Quique ya no estaba sólo!! Teníamos que encontrar un nombre para nuestro equipo... y como la filosofía del rally es apostarlo todo a los mínimos recursos con la idea de favorecer a aquellos más humildes que no pueden tienen tanta suerte como nosotros, elegimos "Órdago a chica" precisamente por eso, ¡porque con la pequeña también se gana!!!! ¡y lo queremos demostrar! (para los no iniciados en el juego del Mus, "órdago a chica" es una jugada en la que te lo juegas todo a las cartas más bajas). Y esto es el final del principio. Me uní al aquipo el 1 de mayo, y desde entonces hemos ido preparando cositas sacando tiempo de donde podemos. Pero eso ya os lo iremos contando: cómo encontramos mecánico, la primera revisión de nuestro nuevo e indispensable amigo de cuatro ruedas (¿tiene o no tiene los 50.000 kms que marca el cuentakilómetros?, ¿podrá aguantar una aventura así?), los primeros visados, las vacunas y como Quique se puso malo... ¡y más cosas!! ¿Qué os parece todo esto? Echadle vistazo a los links donde hemos puesto más información o descargaros nuestro chulísimo dossier y ¡preguntadnos lo que queráis!!! Y sí, seguro que no será fácil pero merecerá la pena. Los problemas no nos asustan... los resolveremos! Un abrazo a todos, Adela 5月22日 ¡ Ya tengo coche !Tenía ganas de aventura, tenía más que ilusión, tenía el tiempo necesario, pero... ¿cómo iba a llegar a mi meta, Ulan Bator? Como mil cosas que me quedan por contaros, este Rally es benéfico. La idea es viajar con un coche viejo que una vez ahí se arreglará, se subastará y se donará a un Orfanato. De momento, ni sabía cómo ir ni cómo volver de Ulan Bator. Pero empecé por la manera de ir, la vuelta ya se verá sobre la marcha. ¿Como empezar a buscar un coche de las características que necesito? Internet. Contacté con un tipo en Valencia que me aseguraba una y otra vez que tenía en sus manos el coche adecuado para mí aventura. Ante su insistencia, no me lo pensé dos veces y al día siguiente me presente en Valencia, ahora estoy viviendo en Madrid. Allí estaba yo, sin saber que hacia yo allí, pero fui consciente por primera vez de que mi sueño iba tomando forma porque aquel tipo tenía razón.. el coche era justo lo que yo necesitaba. Ese misma noche, de vuelta a Madrid con mi nueva joya, no hacía más que preguntarme... ¿Qué hago yo un viernes a las 3 de la madruga a 80 por hora en la autopista camino de Madrid en vez de estar de copas con los amigos? Pues está claro, estar cada día un poco más cerca de mi sueño. Quique Ficha técnica del coche: Seat 127 903 cl´79 (más información sobre el coche) Motor:
Frenos:
Suspensión:
Velocidad máxima: 135 km/h Un saludo, Quique. Empieza la aventura
¡Hola usuarios de MSN!
Este portal nos ha brindado la gran oportunidad de contaros en primera persona el día a día de una de las mayores aventura de nuestra vida. Vamos a recorrer más de quince mil kilómetros en un viejo coche por donde la palabra asfalto es una utopía. ¿Queréis acompañarnos durante nuestro viaje hasta Mongolia?
No sé por donde empezar, así que os contaremos cómo nos metimos en todo este lío...
Así que sin saber muy bien por dónde empezar, entré en la página oficial del Rally y me puse en contacto con ellos. No tenía nada ni nadie con quien compartirlo pero una cosa si era cierta… la aventura había comenzado!! Muchas gracias y un saludo a todos. AYÚDANOS AYÚDALES
Colabora en una historia buena, solidaria y emprendedora.
Todos podéis colaborar, particulares o empresa, de cualquiera de estas formas:
- Donación directa a las ONG's:
El Rally pretende recaudar más de 400.000 € en esta edición con la ayuda de todos los equiposm. ¡Ayúdanos a recaudar 1500 € adicionales para varias ONG's! Es muy rápido y sencillo y el dinero va directamente a las ONG's sin intermediarios. Pincha en los siguientes links y dona ¡¡al menos un par de euros!!
· http://www.willwemakeit.com/ordagoachica Cualquier aportación vale, por pequeña que sea es bienvenida. Eso sí, mandadnos un mail con vuestro nombre y contacto porque aquellos que colaboren podrán participar en la super Mongol-Porra que hemos organizado.
- ¡¡Compradnos una de nuestras exclusivas camisetas!!
Por sólo 10 € puedes llevarte esta camiseta con un diseño muy chulo y ponible.
Mándanos un email a ordagoachica@hotmail.es
En el detalle de la espalda están enumerados todos los países que atravesaremos.
- Ayuda material a la organización del viaje
Aceptamos de muy buena gana también cualquier tipo de ayuda no económica (recambios y material para el coche, avituallamiento, el viaje de vuelta, algún regalo que podamos sortear,...)
- Ayuda económica a la organización del viaje:
Todo el dinero recaudado irá al viaje, a su preparación y a donaciones benéficas. El objetivo de los donativos, evidentemente, NO es obtener beneficios. Por tanto, cualquier excedente que pudiera haber se destinará íntegramente a las ONG's.
Tenemos una cuenta en La Caixa: 2100 2138 15 0200385048 (Está a nombre de Órdago a Chica)
Cualquier aportación vale, por pequeña que sea es bienvenida, así que a partir de 1€ podéis colaborar con lo que queráis. Eso sí, mandadnos un mail con vuestro nombre y contacto porque aquellos que colaboren podrán participar en la porra que vamos a organizar.
- Artículos y reportajes:
Por nuestra parte, existe una plena disposición para acordar colaboraciones con nuestro proyecto a cambio de artículos y/o reportajes sobre el viaje en sí, la preparación que requiere participar en un evento de estas características o las experiencias que encontremos durante el recorrido.
Los que colaboréis podéis tener un lugar en nuestro coche (sin duda el coche es lo más importante de este viaje por lo que aparecerá en todas las fotos) y en nuestro blog, con la exclusiva promoción de MSN.
El impacto mediático es doble: por un lado el evento del Mongol Rally en sí ya tendrá un impacto mediático muy fuerte. Por otro lado estará el impacto mediático particular de nuestro equipo “Órdago a chica”, para lo que estamos trabajando duro. A nuestro esfuerzo se unirá, además, el de los otros 49 equipos que salen desde Madrid, con lo cual, teniendo en cuenta el impacto mediático del año pasado con tan sólo 10 equipos, no parece nada exagerado pensar que este año el impacto será mucho mayor.
Además, el impacto será antes, durante y después de la aventura.
¡¡Muchas gracias de antemano a todos!! Preguntas frecuentes
¿EN QUÉ COCHE VAMOS? La organización pone como límite 1.000 cc de cilindrada, aunque es posible llevar un coche de mayor cubicaje pagando 100 libras por cada 100 cc extra. Esa diferencia en la inscripción se donará también a los proyectos solidarios. Sin embargo los "ORDAGO A CHICA" seremos fieles al espiritu original de la competición con un SEAT 127 903C. Ya hemos explicado que tambien lo hemos elegido por ser un coche clásico, que dentro de poco se le mirará con el cariño que ahora se hace al 600, duro y sencillo de mecánica. Uno de los motivos principales de este dossier es poder recaudar dinero para el vehículo ya que para poder conseguir el éxito es necesario preparar el coche adecuadamente tanto para su resistencia como para nuestra seguridad (lo primero que estamos mirando son barras antivuelco). ¿HAY PROBLEMAS CON LA GASOLINA? A partir de las ex repúblicas soviéticas comienzan los problemas de combustible. En Rusia hay muchas gasolineras pero, por lo visto la mitad están sin abastecer, mientras que en los “stanes” el problema será aún mayor. Por otra parte nos encontraremos gasolina de muy baja calidad (76, 80, a veces 92 octanos), por lo que llevaremos un incrementador de octanaje para que el coche funcione correctamente y dos bidones de 20 litros de gasolina extra para evitar quedarnos tirados en medio de la “nada”. ¿FENÓMENO SOCIAL? En Inglaterra el Mongol Rally se ha convertido en todo un acontecimiento social. El ayuntamiento londinense cede el espectacular Hyde Park para que se oficie la salida, donde este año 250 coches partirán hacia Mongolia. La prensa británica se vuelca con este evento que ocupa las portadas de los principales diarios y revistas. Además, hay que resaltar que ha surgido todo un movimiento alrededor del rally tanto iconográfico -merchandising- como en la red donde se han creado páginas exclusivas en torno a la carrera. ¿QUÉ SE HACE CON EL COCHE? Una vez en Ulán Bator lo que queda del coche se dona al orfanato de Nairamdaal que se encarga de arreglarlo, venderlo. Lo recaudado se empleará para proyectos internos de acogida de niños de la calle. La Organización tramita la gestión del papeleo del coche. La donación no es obligatoria aunque si recomendable. ¿POR QUÉ NO SE PUEDE LLEVAR GPS? No están permitidos los GPS, entre cosas porque están prohibidos para turistas en países ex soviéticos por cuestión de espionaje. Una brújula y mapas es con lo que nos apañaremos. ¿CÓMO VOLVEMOS? Una vez en Ulán Bator, la capital de Mongolia, compraremos los billetes de vuelta. Existe la posibilidad de ir a Pekín en avión o tren desde donde no hay problema de vuelos a Madrid. Otra opción es volar a Moscú (Rusia) y desde allí a Londres-Madrid. El equipo optará siempre por los billetes más baratos. Este año, como novedad, la organización está barajando la posibilidad de fletar un vuelo para los participantes desde Pekín un día concreto. Patrocinio y sus ventajas
Ayudarnos a los "ORDAGO A CHICA" para que nuestro camino hasta Mongolia sea un éxito es sencillo y beneficioso. A cambio de ayuda económica y/o material el patrocinador gozará de las siguientes ventajas: REPERCUSIÓN MEDIÁTICA: Como se indica en las páginas previas, el equipo "ORDAGO A CHICA" tendrá un fuerte impacto mediáticos*. El acuerdo con diferentes medios de toda índole garantiza un impacto mediático sin precedentes en una prueba de estas dimensiones. Teniendo en cuenta las tarifas por página de publicidad en cualquier medio nacional, patrocinar al equipo no sólo es beneficioso para los interesados, sino que se convierte en un ahorro económico para los patrocinadores. IMAGEN DE MARCA: El patrocinador se beneficiará de lucir una imagen de marca relacionada con la aventura y la solidaridad. El departamento de prensa de los "ORDAGO A CHICA" se encargará de difundir comunicados de prensa de cada avance que vaya consiguiendo antes, durante y después de la carrera con fotos en alta resolución y que llegarán también a los principales medios nacionales. VENTAJAS FISCALES: Al tratarse de un rally solidario cualquier ayuda que recibamos será desgrabable en la Declaración de 2008. SOLIDARIDAD: Apoyando a los "ORDAGO A CHICA" se está ayudando a diferentes ONG que operan en Asia y África de manera directa. Se trata de un modo diferente y atractivo de apoyar una buena causa. *Ahora mismo estamos en negociaciones con diversas revistas de tirada nacional, periódicos locales y cadenas de televisión nacional. ¿Cómo patrocinarnos? APORTACIÓN ECONÓMICA: Cada empresa es libre de aportar el capital que estime conveniente. La aparición de la imagen de la misma en el coche y en las campañas promocionales será directamente proporcional a la suma con la que hayan contribuido. En cualquier caso, todo patrocinador, por pequeño que sea, será mencionado en los reportajes que publiquemos y tendrá presencia en el coche. Existe la posibilidad de que haya un único patrocinador y tematizar el vehículo con sus logotipos. En tal caso el spónsor debería cubrir la totalidad del presupuesto que aparece en este dossier. APORTACIÓN DE MATERIAL Y/O SERVICIOS: Es posible contribuir de otra manera a que el proyecto Ordago a chica llegue a buen puerto. Si el patrocinador prefiere aportar material de cualquier tipo (mecánico, vestimenta, logístico, etc) tendrá su espacio visual en el coche y asimismo tendrá presencia en los diferentes reportajes y apariciones televisivas que tengamos. Presupuesto aproximado
El presupuesto que aquí se detalla es un cálculo aproximado del gasto que va a suponer al equipo llegar hasta Mongolia. Teniendo en cuenta que tardaremos aproximadamente 30 días. Como es lógico el presupuesto irá variando ligeramente a medida que vayamos consiguiendo los visados, ya que la ruta podría modificarse si no es posible obtenerlos. De hecho, los trámites burocráticos son el primer obstáculo grande del viaje. En Europa no hay ningún problema para cruzar de un país a otro; sin embargo, una vez en Asia los visados son imprescindibles. A parte de Rusia poco son los países que disponen de embajada o subdelagación en España por lo que es complicado, y caro, conseguirlos. Preparar el coche adecuadamente será determinante para el éxito de nuestra gesta, por ello en el presupuesto también incluimos el vehículo. Los demás detalles aparecen pormenorizados a continuación: MONGOL RALLY 2008 ORDAGO A CHICA Repercusión mediática 2008Hemos estimado (descargar detalles) que publicitarse en los medios en los que saldrá nuestro equipo equivaldría a unos 29.700 EUROS.
El impacto mediático es doble: por un lado el evento del Mongol Rally en sí ya tendrá un impacto mediático muy fuerte. Por otro lado estará el impacto mediático particular de nuestro equipo “Órdago a chica”, para lo que estamos trabajando duro. A nuestro esfuerzo se unirá, además, el de los otros 49 equipos que salen desde Madrid, con lo cual, teniendo en cuenta el impacto mediático del año pasado con tan sólo 10 equipos, no parece nada exagerado pensar que este año el impacto será mucho mayor. Para ilustrar el impacto de nuestro equipo, sólamente con la presencia y promoción de nuestro blog a través de MSN tenemos un fortísimo impacto: ¡¡en dos días de lanzamiento tuvimos 50.000 visitas!! Además, el impacto será antes, durante y después de la aventura. Para más información poneros en contacto con nosotros al e-mail: ordagoachica@hotmail.es Muchas gracias a todos MONGOL RALLY 2008 ORDAGO A CHICA Repercusión mediática 2007
Con tan sólo 10 equipos españoles entre los 250 inscritos, la edición 2007 del Mongol Rally tuvo un fuerte impacto en los medios. Las principales cadenas de TV, emisoras de radio y diarios, decenas de páginas webs y revistas especializadas se mostraron interesados en esta curiosa aventura solidaria. En este recuadro se recogen las principales apariciones en los medios de comunicación, bien sean del rally en general como de los equipos en particular: Reportajes en televisión, documentales y cortos de cine
Además, el equipo español SpanishBullfighters, ganador en 2007, ha recopilado los siguientes videos y enlaces: II Certamen Cortometrajes MARCA - Video del equipo ganador de la edición de 2007, premiado con un accesit. Informativo La Sexta Más que coches - Presencia en prensa
- Wikipedia - Presencia en foros de internet y otras páginas web
Emisoras de radio
5月21日 El coche, un SEAT 127 903cl ´79
El gran protagonista del Mongol Rally es un SEAT 127 900cl ´79 azul con 43 cv de potencia procedente de Valencia y con ganas de dar el máximo y ver hasta donde puede llegar. Este nació en el año 1977 siendo el mediano de sus hermanos, primero el Seat 127 de primera generación (1972), luego este y por último el Seat 127 Fura (1981), y se produjeron un total de 238.166 unidades en España. ¿PORQUE ESTE COCHE? Pues por tres razones muy sencillas:
FICHA TECNICA: MOTOR
Árbol de levas en el bloque, accionamiento por cadena Admisión:
Escape:
Juego entre válvulas y balancines para control puesta a punto
Juego de funcionamiento entre válvulas y balancines con motor frío
ALIMENTACION
LUBRICACION
REFRIGERACION
ENCENDIDO
FRENOS DE SERVICIO Y DE SOCORRO
FRENO DE MANO (estacionamiento) Accionado a mano y sujeto mecanicámente a las zapatas de los frenos posteriores. TRANSMISIÓN Embrague. Mando mecánico.
Cambio de velocidades y diferencial. De cuatro marchas hacia delante + marcha atrás, con dispositivo sincronizador para todas las marchas hacia adelante. Relación de engranajes
Par de reducción y grupo diferencial incorporados a la caja de cambios. Relación del par de reducción con engranajes cilíndricos de dientes helicoidales:
Transmisión del movimiento a las ruedas anteriores mediante semiejes unidos al difernecial por juntas homocinéticas tripoidales y alas ruedas por juntas homocinéticas a esfera. SUSPENSIONES
Ballesta transversal de dos hojas, que funciona también como estabilizador en las trepidaciones asimétricas de las ruedas. DIRECCION Y RUEDAS Dirección
Ruedas y neumáticos
INSTALACION ELECTRICA Batería
Alternador
RENDIMIENTO Velocidades. Máximas admisibles a plena carga, una vez transcurrido el período de rodaje:
Pendientes. Máximas superables por el coche a plena carga
Peso del coche en orden de marcha (con abastecimientos, rueda de recambio, herramientas y accesorios).......710 kg. Carga útil: Versiones 4 puertas: 4/5 personas + 50 kg. de equipaje. Peso total a plena carga................1.110 kg. El Equipo
¿Por qué el nombre de ORDAGO A CHICA? Porque con la pequeña también se gana, como es el caso del Mongol Rally, que es una clara demostración de lo que se puede llegar a conseguir con los mínimos medios disponibles para ayudar a crear un mundo mejor.
¿Que mejor nombre para nuestro equipo para participar en una historia buena, solidaria y que promueve el sentido emprendedor como esta?
Las cuatro bazas de ORDAGO A CHICA somos Adela, Andoni, Quique y un SEAT 127 903CL´79l. Andoni y Quique, somos dos amigos que nos conocimos en Madrid durante la carrera y desde el primer momento nos unió la idea de participar en un gran rally como podía ser el Paris-Dakar. Éste no es el Paris-Dakar pero en su quinta edición ya está considerada como el "Dakar de los modestos", así que decidimos participar en el Mongol Rally por el gran intercambio de aventura y solidaridad que se produce en él. Adela, hermana de Andoni, desde el primer momento nos ha estado siguiendo y decidió unirse al equipo.
Participar en este Rally es un gran desafío para cualquiera pero nosotros lo estamos intentando. ADELA LASA GARCIA Residencia: Madrid Profesion: Ingeniero industrial Situacion actual: trabajo en una constructora desarrollando proyectos de innovación Idiomas: Francés, Inglés, Alemán. Hace años estudié ruso durante un año… Aportación al rally: Facilidad con los idiomas y para desenvolverme y adaptarme a situaciones de lo más dispares. Facilidad para tratar con gente desconocida. Me gusta mucho preparar y realizar todo tipo de viajes. He participado en alguna carrera multiaventura con etapas de orientación, aunque sin duda nada de esta envergadura. El Mongol Rally es mi gran reto, de momento... ;o) Lo que más me atrae de esta aventura son todas esas culturas distintas y lejanas que veremos. La frase: “Sólo aquellos que se arriesgan a ir demasiado lejos pueden descubrir lo lejos que se puede llegar”. (T.S. Elliot) ANDONI LASA GARCIA Residencia: Vitoria y Madrid Profesion: Odontólogo Situacion actual: -Trabajo en Vitoria 4 veces en semana. -Estudio de Master de Cirugía oral fines de semana ( Institucion Universitaria Mississippi). Idiomas: Ingles y Aleman Aportación al rally: Conocimientos médicos y de primeros auxilios, gran experiencia como conductor de varios tipos de vehículos, capacidad de conducir largos recorridos (realizo 40 mil km en coche al año y 15 mil en moto) conocimientos de mecánica y todo lo relacionado con el mundo del motor (soy un gran aficionado), gran capacidad de adaptación a cualquier tipo de situación (he realizado muchos viajes a distintos lugares del mundo). La frase: "Si no sabes hacia donde vas, cualquier camino es bueno". Lewis Carrol en Alicia en el Pais de la Maravillas. Este viaje será una gran aventura que nos permitirá hacer llegar ayuda de primera mano sacrificando todo tipo de lujos y comodidades. ENRIQUE RUIZ FERNANDEZ Residencia: Madrid Profesion: Arquitecto Situacion actual: Trabajo en un estudio de arquitectura en Madrid. Idiomas: Catalán e Inglés. Aportación al rally: Redactor gráfico de la agencia deportiva SPORT-FOTO (especializada en Rally a nivel internacional y nacional), será quien se encarge de escribir los reportajes que tenemos pactados con los diferentes medios de comunicación.Conocimientos de mecánica y buena orientación y manejo de mapas. Gran experiencia es viajes parecidos pero sin duda este es el mayor que hasta ahora voy a hacer. La frase: "Un desafío para aquellos que parten. Un sueño para quienes se quedan" .Thierry Sabine sobre el Dakar. Creo no poder mejorar una frase tan adecuada como esta para describir el Mongol Rally.
Colaboradores: ¿Dónde y cuándo es la salida? Habrá tres salidas oficiales y simultáneas el 19 de julio de 2008. La más multitudinaria será en Londres, desde donde partirán más de 200 equipos; de Madrid saldrán 50 inscritos, mientras que desde Milán se estima que sean unos 10 vehículos los que pongan la nota italiana a esta edición. En el Mongol Rally hay corredores de todas las partes del planeta y para que haya posibilidad de conocerse entre ellos la organización hace una segunda salida oficial en Praga, República Checa, desde donde todos los vehículos pondrán rumbo a Mongolia por la ruta elegida.
Los "ORDAGO A CHICA" partiremos de Madrid y acudiremos a la cita de Praga para después embarcarnos en la mayor aventura jamás contada.
La Ruta Aunque la organización del Mongol Rally propone tres rutas distintas para llegar a Ulán Bator, cada equipo es libre de elegir su camino. Las opciones son muchísimas, con mayor o menor dificultad, y aunque en cualquiera de ellas el recorrido supera los 10.000 km., puede haber variaciones de hasta 5.000 km entre una y otra. Nuestra ruta es la más bella y larga de todas. Recorreremos cerca de 15.000 kilómetros atravesando toda Europa, pasamos por el norte del Mar Caspio y bajamos a Asia Central. Si todo sale según lo previsto cruzaremos un total de 20 países antes de llegar a las tierras de Genghis Khan (España, Francia, Suiza, Austria, Alemania, Rep. Checa, Polonia, Ucránia, Moldovia, costa norte del Mar Negro, Rusia, Kazajstán, Tajikistán, Uzbekistán, Tajikistán, Kirguizistán, Rusia y Mongolia). Haremos paradas obligadas en lugares tan legendarios de la Ruta de la Seda como el Mar Caspio, Kazakhstan o Samarcanda.
5月19日 Una aventura solidaria
La principal ONG con las que colabora el Mongol Rally es MERCY CORPS, que se encarga de financiar proyectos de desarrollo de toda índole en Mongolia y Asia.
Los fondos recaudados también se destinan a las organizaciones, y además,
los equipos españoles destinan parte de su recaudación a los PUEBLOS UNIDOS que irá destinado a financiar parte de un programa de acogida al inmigrante y de integración social a marginado.
Nosotros también estamos recolectando 1500€, aunque nos gustaría recolectar más, si quieres colaborar directamente con estas causas lo puedes hacer a través de las siguientes webs (este dinero no pasa por nuestras manos):
· http://www.willwemakeit.com/ordagoachica Muchas gracias de antemano por tu colaboración en esta buena causa!! Historia del Mongol RallyAunque se trata de un reto cada vez más mediático y con una notable y creciente repercusión en los medios el Mongol Rally es una carrera joven. En 2008 se disputará su quinta edición con 300 equipos inscritos, pero hasta llegar a este nivel de afluencia esta disparatada aventura ha atravesado por varias etapas:
2001, la idea
Dos amigos ingleses propietarios de un Fiat 126, al que no le daban uso pero que les daba pena llevar al desguace, decidieron arriesgarse a realizar un alocado viaje por los parajes más remotos del planeta y comprobar la resistencia de su pequeño coche. Escogieron Mongolia como destino final de su aventura, y con lo puesto se lanzaron a la aventura. Sin embargo, al no llevar visados no pudieron salir de Europa… pero nació la idea de organizar el Mongol Rally.
2004, el primer rally
(Equipos inscritos: 6 / llegaron: 4)
Seis equipos, todos ellos amigos, salieron de Londres con la idea de alcanzar la capital mongola. Sólo cuatro de ellos lograron llegar a Ulán Bator después de 10.000 km de vivencias increíbles.
2005, más y mejor
(Equipos inscritos: 43 / llegaron: 18)
La carrera empieza a tener tintes internacionales. Son ya 43 los equipos que parten desde Londres, y después de deportaciones, asaltos de bandidos, acusaciones de espionaje, entre otras complicaciones logran llegar a Mongolia 18.
2006, victoria española
(Equipos inscritos: 167 / llegaron: 117)
Ya son 167 equipos los que toman la salida. Desde el Sur, por Afganistán, hasta el Norte, por el Círculo Polar se llevan a cabo las rutas más inverosímiles. Por primera vez, un equipo español se alza con la victoria, son los Spanish Bullfi ghters. La repercusión mediática empieza a ser notable. La recaudación benéfi ca asciende a 200.000 libras.
2007, con salida en Madrid
(Equipos inscritos: 250 / llegaron: 160)
La victoria de los Spanish Bull Fighters, auguraba una mayor participación española. El ayuntamiento de Madrid organiza la salida desde La Puerta del Sol. Son 9 equipos, entre ellos una vespa, los que parten desde la capital. Desde Londres más de 200 vehículos saltaron a la aventura.
2008, quinta edición
(Equipos incritos: 300)
Con más afluencia que nunca esta edición promete ser histórica. 300 inscritos auguran una carrera sin igual y más alocada que nunca. Que gane el mejor.
¿Qué es el Mongol Rally?
Muchos lo denominan ya el “Dakar de los modestos” y algunos lo comparan con las carreras de los míticos “Autos Locos” de Pierre Nodoyuna, pero el Mongol Rally es mucho más que eso. Es una carrera con personalidad propia que cada año gana más adeptos. De hecho, en 2007 las inscripciones se agotaron en ¡20 segundos! y en 2008 la organización ha tenido que sortear entre los cientos de aspirantes 300 plazas, somos afortunados de poder poder participar en esta aventura solidaria. La Gran Aventura (resumen, se lee en 2 minutos) Dos hermanos, Adela y Andoni, y un amigo, Quique, van a emprender la Gran Aventura camino de Ulan Bator, capital de Mongolia, en un viejo Seat 127 del ´79 para apoyar una causa solidaria. Atravesarán más de 20 países, tres desiertos, un mar, lidiar con policía corrupta, dormir en los lugares más inhóspitos, conducir 15.000 km por parajes donde la palabra asfalto es una utopía… En definitiva, el Mongol Rally es una carrera de resistencia donde el azar y la suerte serán los mejores aliados de los pilotos. ¿Que es MONGOL RALLY? Es una carrera benefica que recorre la tercera parte de la vuelta al mundo, de Madrid a Ulan Bator, Mongolia, en un coche destartalado, y bajo propia responsabilidad, para apoyar una causa solidaria. Todo esto en un coche de menos de 1.000 centrimetros cúbicos. Lo importante es llegar. (más detalles de la carrera) (sobre la historia del rally) Una Aventura Solidaria El principal objetivo es humanitario. Cada equipo aporta un mínimo de 1.000 libras esterlinas que se destinarán a proyectos benéficos en Asia y España. La pasada edición se llegaron a superar las 200.000 libras de recaudación y en 2008 se estima que se podrían superar las 300.000 libras.(más detalles)
La Ruta La organización ofrece tres rutas distintas para llegar pero cada equipo es libre de elegir su camino. Las opciones son muchísimas, con mayor o menor dificultad, ya que hay una media de unos 13.000 kilometros de distancia. Nuestra ruta es la más bella y larga de todas. Recorreremos cerca de 15.000 kilómetros atravesando toda Europa, pasamos por el norte del Mar Caspio y bajamos a Asia Central. Reviviremos parte de la Ruta de la Seda. (más detalles)
¿Por qué el nombre de "ORDAGO A CHICA"? Porque con la pequeña también se gana, como es el caso del Mongol Rally, que es una clara demostración de lo que se puede llegar a conseguir con los mínimos medios disponibles para ayudar a crear un mundo mejor. (Para los iniciados en el juego del Mus "órdago a chica" es el nombre de la jugada en la que lo apuestas todo a las cartas más bajas) -SEAT 127 900cl ´79, alias Pitufo: el gran protagonista. Lo hemos elegido por ser sencillo de mecánica, duro y porque tiene menos de 1.000cc. (más detalles de Pitufo) -Enrique Ruiz Fernández, Arquitecto. 26 años -Adela Lasa García, Ingeniero industrial. 26 años -Andoni Lasa García, Odontólogo. 24 años Repercusión mediática 2007 Con tan sólo 10 equipos españoles tuvo un fuerte impacto en los principales medios nacionales (en 8 periódicos y revistas especializadas, 10 cadenas de televisión, 18 programas de radio y 74 páginas oficiales de internet). (más detalles)
Ayudar a los "ORDAGO A CHICA" para que nuestro camino hasta Mongolia sea un éxito es sencillo y beneficioso. A cambio de ayuda económica y/o material el patrocinador gozará de repercusión mediática, imagen de marca, ventajas fiscales y solidaridad. (más detalles)
Ayudanos, Ayudales Participa en una historia buena, solidaria y que promueve el sentido emprendedor. ¡Cualquier ayuda es buena!, haz click aquí para ver como ayudarnos!
|
jajaja lo dicho, ¡había que intentarlo!
, el tema de las vacaciones... ¡pero coló! 
|
|
